النقل المتعدد الوسائط في أمريكا الشمالية يشهد تحولاً هيكلياً: الحصة المحلية تتجاوز الدولية تاريخياً، والصدمة المزدوجة من التعريفات الجمركية والطاقة تعيد تشكيل هيكل اللوجستيات.

تحول هيكلي في النقل متعدد الوسائط بأمريكا الشمالية: الحصة المحلية تتجاوز الدولية تاريخياً

وفقاً لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية النقل متعدد الوسائط بأمريكا الشمالية (IANA)، بلغ إجمالي عدد الحاويات في مايو 2026 نحو 1.619 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 4.4%، معاكسةً بذلك تراجع أبريل الذي بلغ 0.6%. لكن الأكثر لفتاً للانتباه هو إعادة الهيكلة وراء الأرقام: إذ نمت الحاويات المحلية (بما في ذلك المقطورات) بنسبة 8.6%، بينما نمت حاويات ISO الدولية بنسبة 0.4% فقط. ولأول مرة، تجاوزت المعدات المحلية بشكل ثابت 50% من الإجمالي، مما يمثل دخول نموذج اللوجستيات في أمريكا الشمالية مرحلة جديدة.

ثلاثة محركات: الطاقة والتعريفات الجمركية وسياسات العمل

أشار أندرو سيبلد، المسؤول الاقتصادي في IANA، خلال مؤتمر عبر الهاتف في بداية الشهر، إلى أن الصراع الإيراني يواصل دفع أسعار الديزل للارتفاع، مما أدى إلى ارتفاع كبير في تكاليف النقل بالشاحنات لمسافات طويلة، مما دفع الشاحنين إلى التحول بسرعة نحو النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية. في الوقت نفسه، حفز قانون "One Big Beautiful Bill" الذي وقعته البيت الأبيض العام الماضي الاستثمار في التصنيع المحلي، وخاصة الطلب على نقل المعدات والمواد الناتج عن بناء مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، مما وفر قاعدة جديدة للموارد للنقل متعدد الوسائط المحلي.

لكن الدافع الأكثر مباشرة يأتي من التعريفات الجمركية. أوضح سيبلد أن الاستيراد المتسارع بفعل التعريفات قبل عام أدى إلى قاعدة مرتفعة، بينما تقلصت الواردات بشكل ملحوظ هذا العام، وانخفضت أحجام الحاويات الدولية بنسبة 4.7% في أول خمسة أشهر. التعريفات لم تقتصر على خفض إجمالي الاستيراد، بل أجبرت سلاسل التوريد على إعادة الترتيب الجغرافي، حيث تم استبدال جزء من البضائع التي كانت تغطيها النقل الدولي بالإنتاج المحلي، مما دعم النقل متعدد الوسائط المحلي.

تضييق قدرات الشاحنات يخلق نافذة فرصة

أشار لاري جروس، رئيس شركة Gross Transportation Consulting، إلى وجود عاملين مستقلين يعملان في الوقت نفسه: انخفاض الواردات الذي يكبح الجانب الدولي، وارتفاع أسعار الوقود وتكاليف العمالة الذي يعزز الجانب المحلي. وأكد بشكل خاص على التغيير في جانب العرض لقطاع النقل بالشاحنات - مثل تشديد الحكومة الفيدرالية لمتطلبات إتقان اللغة الإنجليزية، وتقييد رخص القيادة التجارية لغير المقيمين (CDL)، ومكافحة "سائقي الشاحنات الزومبي" - مما أدى إلى خروج كميات كبيرة من القدرات غير المؤهلة من السوق.

"تضييق قدرات الشاحنات يرفع أسعار النقل بالشاحنات الكاملة، مما يخلق نافذة فرصة للنقل متعدد الوسائط لتحويل الشاحنات"، قال جروس، "ونحن نبدأ بالفعل في رؤية التأثير في بياناتنا المحلية."

اضطراب مؤقت أم اتجاه طويل الأجل؟

على الرغم من قوة المؤشرات، يظل المحللون حذرين بشأن الاستدامة. يعترف سيبلد بوجود عدم يقين فيما يتعلق بتقلبات أسعار الديزل وتوجهات السياسة الجمركية. في بيانات مايو، سجلت الحاويات الدولية نمواً طفيفاً بنسبة 0.4%، مما يظهر أن الواردات لم تنهار تماماً. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون طفرة بناء الذكاء الاصطناعي والحوافز التشريعية دفعة لمرة واحدة، وليس محركاً مستمراً للنمو.غير أن غروس يرى أن احتمالية ارتفاع حصة النقل متعدد الوسائط المحلي على المدى الطويل في ازدياد. التأثير الهيكلي لتشديد تنظيم قدرة النقل بالشاحنات لن يزول قريبًا، وفي حين أن إعادة توطين الصناعات المدعومة بالرسوم الجمركية مثيرة للجدل، فإن قرارات الاستثمار في الشركات غالبًا ما تتسم بالقصور الذاتي. إذا استمرت أسعار الطاقة في الارتفاع، فإن القدرة التنافسية للنقل متعدد الوسائط المحلي ستستمر في التعزيز.

انعكاسات على هيكل الخدمات اللوجستية العالمية

هذا التحول الهيكلي في السوق الأمريكية له قيمة مرجعية لأوروبا ومناطق أخرى أيضًا. في عصر تتداخل فيه الصراعات الجيوسياسية، وألعاب السياسات التجارية، وتحول الطاقة، لم يعد نمط النقل مدفوعًا بالكفاءة الاقتصادية وحدها؛ بل أصبحت التدخلات السياسية والصدمات الخارجية متغيرات حاسمة. يواجه تطوير النقل متعدد الوسائط في أوروبا أيضًا نقصًا في سائقي الشاحنات، وتغيرات في التكاليف بسبب آلية تعديل الحدود الكربونية (CBAM)، وتقلبات أسعار الطاقة. تشير الحالة الأمريكية إلى أنه عندما تتحد إشارات السياسة وأسعار الطاقة، قد يكون تعديل سلوك الشاحنين أسرع وأكثر استدامة مما هو متوقع.

في الأشهر القادمة، ستكشف بيانات IANA عن مرونة هذا الاتجاه. إذا استمرت حصة المعدات المحلية في العمل فوق 50٪، فهذا يعني أن النقل متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية قد دخل حالة طبيعية جديدة تهيمن عليها الخدمات المحلية، مما سيعيد تشكيل العلاقات التنافسية بين السكك الحديدية والشاحنات والموانئ، وسيكون له تأثير عميق على اتجاه استثمار البنية التحتية.