تستند هذه المقالة إلى التطورات السياسية عبر الأطلسي لعام 2026، وتحلل التنافس بين الولايات المتحدة وأوروبا في مجالات التجارة، والتنظيم الكربوني، والتكنولوجيا، والمصالح الاستراتيجية. من التوازن الهش لاتفاقية الإطار لعام 2025 إلى النزاعات حول قواعد آلية تعديل حدود الكربون (CBAM)، تكشف عن انزلاق نظام التجارة العالمي نحو "العولمة الانتقائية". كيف يمكن للاتحاد الأوروبي أن يجد موقعه بين الاعتماد الأمني والاستقلال الاستراتيجي؟ وماذا يعني هذا للعالم؟
اعتمدت لجنة التجارة الدولية في البرلمان الأوروبي آلية حماية جديدة، تخفض عتبة تفعيل الحماية على الواردات الزراعية من السوق المشتركة الجنوبية، وتقصر مدة التحقيقات. ويعكس هذا تحول سياسة التجارة في الاتحاد الأوروبي من الانفتاح الحر البحت إلى "الانفتاح الدفاعي"، عبر حماية القدرة التنافسية للصناعات في الوقت نفسه الذي تدفع فيه قدماً بالاتفاقيات الاستراتيجية.
عودة السياسات الصناعية العالمية، وقواعد منظمة التجارة العالمية القديمة تواجه تحديات. تحلل هذه المقالة بعمق التناقضات بين أدوات السياسة مثل الدعم والمحتوى المحلي والقيود على الصادرات وقواعد التجارة المتعددة الأطراف، وتناقش كيف تسعى أوروبا والاقتصادات الأخرى إلى تحقيق التوازن بين التحول الأخضر والاستقلال الاستراتيجي، وتستعرض آفاق إصلاح نظام التجارة العالمي في MC14 وما بعده.
بناءً على بيانات متتبع التقنيات النظيفة الأوروبي من Bruegel، تحليل التوسع السريع للاتحاد الأوروبي في مجالات البطاريات والمركبات الكهربائية وضعف سلسلة التوريد.
استنادًا إلى بيانات متعقب التكنولوجيا النظيفة الأوروبي لـ Bruegel، تحليل متعمق لتوسع صناعة البطاريات والمركبات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي، والاختلال التجاري، وتأثير ذلك على التنافسية العالمية، مع الكشف عن الدور الحاسم للأطر السياسية واستراتيجيات سلسلة التوريد.
بعد عامين من تطبيق الاتحاد الأوروبي للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، نقلت العلامات التجارية الغربية إنتاجها إلى الاتحاد الأوروبي، لكن حصة العلامات التجارية الصينية في السوق استمرت في النمو، وزادت واردات البطاريات بشكل كبير. يكشف تحليل "T&E" عن النتائج المعقدة للسياسة الجمركية، بالإضافة إلى معضلة أوروبا بين حماية الصناعة والتحول الأخضر.
أصدر الاتحاد الأوروبي لوائح جديدة بشأن الصلب والتجارة الإلكترونية، تهدف إلى تقليص العجز التجاري مع الصين، مما يمثل تحولاً في السياسة الصناعية الأوروبية من الدفاع إلى إعادة تشكيل قواعد المنافسة العالمية بشكل استباقي.
مفوض الضرائب في الاتحاد الأوروبي يعترف بأنه أثناء عملية دفع الإصلاحات الضريبية، لا مفر من الموازنة بين مصالح الدول الأعضاء، والقدرة التنافسية للشركات، والعدالة المالية. يحلل هذا المقال التنافس السياسي وراء الإصلاحات وتأثيراتها طويلة المدى.
وافقت المفوضية الأوروبية على خطة مساعدات حكومية سلوفاكية بقيمة مليار يورو لدعم قدرات تصنيع التكنولوجيا النظيفة. تُعد هذه الخطوة ممارسة مهمة في إطار سياسة الصناعة ضمن "اتفاق الصناعة النظيفة"، وتهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية التصنيعية لأوروبا في مجال تقنيات الانبعاثات الصفرية الصافية، وتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية.
يدفع صانعو السيارات الأوروبيون والبريطانيون لتأجيل آخر لقواعد الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، مما يكشف عن تناقض أساسي بين طموحات السياسة الصناعية وواقع إمدادات البطاريات.
تعكس تعليقات VDMA بشأن تنافسية التصنيع في الاتحاد الأوروبي أن السياسة الصناعية الأوروبية تنتقل من مجرد الحماية وتحفيز الطلب إلى صراع أعمق حول تكامل السوق الموحدة، وتخفيف الأعباء التنظيمية، والاستثمار في الابتكار، وترتيب تموضع التقنيات الصناعية الحيوية.
بروكسل تدرس توسيع استخدام حصص الاستيراد والتعريفات الجمركية لمواجهة الضغوط التنافسية القادمة من الصين، ما يدل على أن سياسة التجارة في الاتحاد الأوروبي تتحول من المعالجات الفردية إلى إطار أكثر منهجية للدفاع الصناعي.